1979

сборная   СССР: 

Алексей  Данилин,  Сергей  Часовских – оба  «Металлург» Видное,

Николай  Анищенко (3)  /капитан  команды/, Андрей  Резников (1), 

Валерий  Кузыченко (3),  Василий  Кравцов – все  «Автомобилист»  Элиста,  

Юрий Алексенский –  «Вымпел»  Полтава,  Анатолий  Белоусов (2) – «Восход»  Вознесенск. 

Тренер – Валерий  Мосин.

 

В  1979   голу   Кубок   Европы   впервые  принимала  Голландия.  Его  проведение  было  приурочено  к  75-летию  голландской  федерации  мотоспорта. 

За  четыре  дня  турнира,  проходившего  16 – 19  мая  в  пяти  городах,  его  участникам  пришлось  преодолеть  почти  полторы  тысячи  километров.  Времени  для  отдыха  спортсменов  и  ремонта  техники  практически  не  было.  Французская  сборная  впервые  выступала  на  усовершенствованных  кроссовых  мотоциклах  КТМ,  а  испанские  «Бультако»  оставила  в  качестве  запасных.  Мотоболисты  ФРГ  использовали  свои  «Майко»,   а  советские  спортсмены  играли  на  новых    специальных  мотобольных   «Ковровцах».  

Сначала  все  команды  провели  однокруговой  турнир,  матчи   в  котором  проходили  в  два  периода  по  20  минут.  В  этих  условиях  любая  случайность  могла  оказаться  непоправимой.   В  стартовой  игре  турнира  сборная  ФРГ  легко  переиграла  хозяев  поля  8:0. 

Свою  первую  встречу,  наши  мотоболисты  проводили  в  городе  Бреда  против  французов.  Весь  первый  период  лидеры  нашей  команды  В. Кузыченко  и  Н. Анищенко  бились  с  отказывающим  зажиганием  и  ничем  не  могли  помочь  партнёрам  по  сборной.   Не  покладая  рук,  трудился  в  воротах  А. Данилин,  заменивший   на  этом  турнире  бессменного  вратаря  советской  сборной  Н. Белявцева,  отчаянно  отбивались  против  непрекращающихся  атак  французов  остальные  мотоболисты.  И  всё  же  на  15  минуте  с  16-метрового  игроки  сборной  Франции  сумели  открыть  счёт.  Второй  период  стал  полной  противоположностью  первому.  Уже  наша  сборная  непрерывно  атаковала,  и  в  конце  игры  В. Кузыченко  сравнял  счёт.  К  сожалению,  встреча  была  омрачена  грубыми  действиями  игрока  сборной  Франции  Ж. Блана,  нанёсшего  серьёзную  травму  В. Кравцову. 

На  следующий  день  в  Дордрехте  наша  команда  играла  с  немцами.  В  начале  встречи  атака  сборной  ФРГ  завершилась  точным  ударом.   Долгое  время  сборная  СССР  не  могла  наладить  комбинационные  действия,  и  лишь  за  минуту  до  конца  встречи,  когда  казалось,  что  путь  в  финал  для  советских  мотоболистов  уже  закрыт,  неутомимый  В. Кузыченко  сравнял  счёт. 

Французы  с  трудом  одолели  сборную  Голландии  3:1  и  заметно  осложнили  задачу  по  выходу  в  финал.   Теперь  им  нужно  было  непременно  выигрывать  в  заключительном  матче  у  сборной  ФРГ,   а  вот  немцев  устраивала  и  ничья.   Нашим   же  мотоболистам  необходимо  было  обыграть  хозяев  поля  с  разницей  не  менее,  чем  в  три  мяча.   Несмотря  на  огромный  игровой  перевес  и  множество  опасных  моментов  у  голландских  ворот,  счёт  как  по  заказу  оказался  3:0  (Н.  Анищенко-2  и  А. Белоусов)  и  путёвка  в  финал  была  завоёвана  независимо  от  исхода  встречи  Франция – ФРГ.  А  в  ней,  в  упорнейшей  борьбе,  победили  французы,  сумевшие  забить   единственный  мяч.

 

 

Финал:   СССР – Франция  4:2 (1:1 – основное  время,  0:0 – дополнительное  время,  3:1 – пенальти).  Вновь,  как  и  в  игре  предварительного  турнира,  начало  встречи  прошло  с  преимуществом  французов.  В  середине  первого  периода  капитан  сборной  Франции  Ж. Потиньон   забил  мяч  в  ворота  отлично  игравшего  А. Данилина,   и  уже  в  третий  раз  на  турнире  наши  мотоболисты  вынуждены  были  отыгрываться.  К  тому  же  получил  травму  ноги  В. Кузыченко,  которого  пришлось  отправить  в  больницу.   С  повреждённой  рукой  играл  ветеран  сборной  Ю. Алексенский.  Огромным  напряжением  воли  наши  мотоболисты  смогли  перехватить  инициативу,  и  за  восемь  минут  до  конца  встречи  сравнять  счёт.  Мяч  забил  А. Белоусов.  Почти  тут  же  на  поле  с  загипсованной  ногой  вернулся  В. Кузыченко.  На  последней  минуте  встречи  сборная  СССР  могла  вырвать  победу,  но  С. Часовских  не  попал  в  пустые  ворота.  Дополнительное  время  прошло  с  перевесом  советских  мотоболистов,  но   больше  забитых  голов  зрители  так  и  не  увидели.  Впервые  судьба  почётного  трофея  решалась  в  серии  пенальти.  И  тут  французы  дрогнули.  Первый  удар – мимо,  второй – штанга,  после  третьего  мяч  влетает  в  ворота, а  четвёртый  в  блестящем  прыжке  отражает  А. Данилин.   Наши  спортсмены  были  точнее. Лишь  один  удар  не  достиг  цели,  а  В.  Кузыченко,  А.   Резников  и  Н.   Анищенко  свои  пенальти  реализовали.  4:2 – победа  сборной  СССР  и  в  очередной  раз  заветный  кубок  в  руках  капитана  нашей  команды. 

 

Лучшим  бомбардиром  турнира  стал  Йозеф  Кляйнбуб  (ФРГ),  на  счету  которого  5  забитых  мячей.

 

 

За десятилетнюю историю участия сборной команды СССР в розыгрышах Кубка Европы по мотоболу нынешний оказался самым трудным, напряженным и драматичным. Прежде случалось, что в предварительных матчах наши спортс­мены уступали соперникам (например, в 1976 году проиграли французам 1 :2), но проблемы выхода а финал для нас не существовало. Ее неизменно решали между собой только команды ФРГ и Франции. Мы же, всегда уверенно одо­левая остальных претендентов и имея наибольшее количество очков, лишь ожи­дали, нто будет нашим соперником в решающем поединке.

Нынешний турнир, впервые проходивший в Голландии, развивался по иному сюжету. С самого начала советская сбор­ная оказалась в роли догоняющего. Каж­дый Гол добывался с огромным трудом. И до последних минут заключительных отборочных матчей никто не мог назвать финалистов.

Была еще одна особенность v этих со­ревновании. Дело в том, что Федерация мотоспорта Голландии отмечает 75-летие, и к юбилею здесь приурочено множество международных мотоциклетных встреч, в том числе моторалли ФИМ и Кубок Европы по мотоболу, проходившие одно­временно. Финальный матч наблюдало свыше 1300 участников ралли из 15 стран, многие видные деятели ФИМ. Для большинства из них это было знакомство с мотоболом. И нужно было видеть, с каким восторгам разноязычная публика реагировала на каждый удачный прорыв форварда, на каждый забитый гол. Да и на совместной торжественной церемонии награждения победителей мотобол истам, особенно советским, досталась такая же бурная овация огромного зала, как и лауреатам моторалли. Таким образом, выбор страны и времени для проведе­ния Кубка Европы оказались удачными: мотобол приобрел новых друзей.

И все же, несмотря на юбилей гол­ландской федерации, нельзя не выска­зать в ее адрес несколько замечаний. Даже если сделать скидку на неопыт­ность местных организаторов в мото­больных вопросах, странным, например, выглядело отсутствие на всех матчах ма­шины медицинской помощи — непремен­ного атрибута любого мотоциклетного соревнования, как это записано в Ко­дексе ФИМ. За пять дней турнира, про­водившегося в пяти разных городах, участникам Кубка Европы пришлось преодолеть почти полторы тысячи кило­метров. Времени для сна, отдыха и ре­монта мотоциклов практически не оставалось. Было множество и других еже­дневных проблем, усложнявших и без того трудные будни мотоболистов.

Большой сбор поклонников мотоспор­та и мототуризма неизбежно превратился в смотр мотоциклетной техники. Наши ребята выступали на новых специальных мотобольных машинах с 250-иубовым двигателем от кроссовой модели, изго­товленных ковровским заводом имени Дегтярева. В целом их следует признать удачными. Однако, как выяснилось, у них очень сильная вибрация, из-за кото­рой в каждом матче отрывались глуши­тели, а в ряде случаев и ломались рамы. Но особенно много хлопот доставляло электронное зажигание, из-за отказов которого нашей сборной то и дело при­ходилось играть в меньшинстве.

Любому ясно, что надежность техники, ее мощностные показатели — основа, на которой зиждется успех в каждом мото­циклетном соревновании. А наши сопер­ники все ощутимее превосходят нас именно в этом компоненте. Французские мотоболисты впервые применили авст­рийские кроссовые КТМ, а в качестве запасных привезли испанские «Бульта-ко». Команда ФРГ использовала отечест­венные «Манко». Таким образом, крити­ческие замечания по качеству наших машин уместны еще и потому, что в меж­дународном мотоболе на игровом поле сейчас идет принципиальный и далеко не безразличный для нас спор: что луч­ше — «Ковровец* или прославленные зарубежные модели? Пусть это спор лишь «мотобольный», но выиграть его мы обязаны. И каждый забитый в ворота соперников гол, каждая победа в матче идет и на пользу советскому мотоциклу, советской промышленности. Очень хочет­ся, чтобы ковровчане стали активнее в той нелегкой борьбе, которую йот уже десять лет ведет наша мотобольная дру­жина с отлично оснащенными противни­ками.

Добившись разумной и привычной для нас трактовки правил, мы, однако, в первом же матче в городе Бреда с фран­цузской сборной оказались в крайне тя­желом положении. На полях с велико­лепным травяным покровом покрышки. «Барум» с обычным дорожным рисунком протектора явно не подходили. Излишняя пробуксовка, низкая стартовая скорость, неустойчивость при разворотах, приво­дившая к падениям, оборачивались обид­ными потерями мяча. К тому же весь пер­вый период ведущие игроки Н. Анищенно и В. Кузыченко бились с отказывавшим зажиганием и ничей команде помочь не могли. В эту двадцатиминутку команда Франции выглядела очень мощно, осо­бенно ее лидер Ж. Паттиньон. В поте лица трудился наш дебютант вратарь А. Данилин из подмосковного города Видное, одну эа другой срывали атаки соперников опытный А. Резников (Эли­ста) и впервые выступавшие за рубе­жом С, Часовских (Видное) и А. Белоусов (Воэнесенск). И все же на 15-й минуте со штрафного французам удалось открыть счет.

Второй период прошел уже в непре­рывных атаках наших мотоболистов и в конце концов вернувшийся на поле Кузы­ченко восстановил равновесие. В итоге ничья — 1 :1. К сожалению, матч был омрачен грубыми действиями некоторых французских спортсменов. Особенно в этом преуспевал Ж. Блан. Сначала он умышленно сбил В. Кравцова, а затем таким же приемом заставил лететь по воздуху добрый десяток метров С. Часов­ских. Сергеи отделался ушибами, а вот Кравцова со сломанной ключицей при­шлось отправить в больницу.

Перед этим   сборная  ФРГ  легко  одолела' голландцев — 8:0. Игра западногер­манских мотоболистов произвела боль­шое впечатление высокими скоростями, хорошо разученными комбинациями. На следующий день в Дордрехте нам пред­стояло на себе испытать их силу. Исто­рия полностью повторилась. Мы вновь на первых же минутах пропустили мяч и долгое время не могли наладить комби­национные действия. Под занавес, когда казалось, путь в финал для нас закрыт, команда взорвалась атаками, прижала соперников к воротам и неутомимый Кузыченко, забил ответный гол.

Скромный счет матча Франция — Голландия (3:1) оказался сюрпризом и еще больше запу­тал турнирную ситуацию. В ход пошла арифметика. Хотя лидером перед послед­ним туром стала команда ФРГ (3 очка, разница пропущенных и забитых мячей 9 — 1), шансы на выход в финал сохраня­ли сборные Франции (3 очка, 4—2) и СССР (2 очка, 2 — 2), Нашим соперникам предстояла встреча между собой, причем западногерманских мотоболистов устраи­вала ничья, поскольку в этом случае пу­тевку в финал они получали по лучшей разности, французам нужна была по­беда. Нам же требовалось выиграть у сборной Голландии, причем с перевесом не менее чем в три мяча. Ровно столько мы и забили, хотя и имели множество выгоднейших моментов. На редкость драматичным оказался матч Франция — ФРГ, который проводили советские арбитры К. Котельников и Т. Мурадов. Победы заслуживали обе команды, но счастье улыбнулось французам, забившим единственный гол.

И вот финал: СССР — Франция. Тако­го напряженного, драматичного матча еще не было в истории Кубка. 80 минут основного времени не дали преимущест­ва никому. В первом тайме Ж. Паттинь­он забил гол в ворота отлично игравше­го Данилина. Беда, как говорят, не при­ходит одна — получил травму ноги Кузы­ченко, которого пришлось отправить в больницу, повредил руку ветеран пол­тавчанин Ю. Алеисинский, но поля не покинул. В этот трудный момент отлич­но проявили себя наш капитан Н. Ани­щенно, А. Резников и молодые С. Часов­ских и А. Белоусов. Огромным напряже­нием воли они сумели перехватить ини­циативу, и за восемь минут до конца основного времени Белоусов отлично за-бнл долгожданный гол. Тут же на поле выехал привезенный из госпиталя Кузыченко. Он вступил в борьбу, хотя колено было в гипсе. На последней минуте мы могли вырвать победу, но Часовских не попал в пустые ворота. Пришлось арбит­рам назначать дополнительное время. Чувствовалось, что силы французов ис­сякают, советская же сборная наращи­вала мощь атак, и только невезение не позволило добиться успеха.

Впервые в истории Кубка победителя пришлось определять посредством пе­нальти: по четыре в каждые ворота, про­биваемые разными игроками. И тут нер­вы наших соперников не выдержали: бьет мимо Паттиньон, Блан попадает в штангу, а один удар отлично парирует Данилин. Наши мастера были хладно­кровны: Кузыченко — мяч в сетке, Рез­ников — вратарь лежит в одном углу, мяч — в другом, и, наконец, Анищенко ставит победную точку — 4:2 в пользу сборной СССР. Кубок Европы в девятый раз (а не в десятый, как сообщалось в прессе) вручен нашим спортсменам. Под звуки Гимна Советского Союза зрители долгой овацией приветствуют измученных, но беспредельно счастливых ребят в алых футболках.

Вернувшись в Москву и прочитав в газетах отчеты о выступлении наших мо­тоболистов в Голландии, я чаще всего встречал слово мужество. Все правильно. Но не только мужеством была достигну­та такая трудная победа. Немужественным людям вообще нечего делать в мо­тоболе, как, впрочем, и в других воен­но-технических видах спорта. Было у наших ребят еще огромное сознание дол­га перед советским спортом, перед стра­ной, которую они представляют. Школа воспитания, совершенствования мастер­ства, полученная в клубах ДОСААФ, помогла им с честью выйти из трудного испытания, а затем во время турне по Франции и ФРГ вновь продемонстриро­вать эти качества в товарищеских играх с клубными и сборными командами, где они одержали семь побед, проиграв лишь одну.

   Б. ЛОГИНОВ,

руководитель спортивной делегации

Голландия  —  Франция  — ФРГ — Москва